Pouvoir et régulation : le cas des Transports Maritimes
Institution:
Aix-Marseille 2Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The crisis affects the structures of maritime transport very severely and greatly. Encumbers their future prospects. Consequently the question of the evolution and the nature of power and regulation in this crisis is brought sharply to the foreground. The aim of this thesis is to endeavour to answer this question. The first part is devoted to the analysis of the various factors determining power and regulation in the industry of regular liner sea transport on the one hand and in the industries of bulk sea transport on the other hand. In order to proceed methodically, the first part begins with an analysis of concentration-centralization of maritime capital, as this point constitutes an element of reference recurring throughout the thesis. The second part covers a critical analysis of the theoretical approaches to regulation in maritime transport. Then follows an analysis of the crisis concerning modes of regulation in maritime transport (considered as a part of the general crisis) which is summed up by the fact that innovations, the reactivation of competition, the deregulations, the crisis of hegemony in the dominant economy, the emergence of new industrialized countries and globalization constitute so many factors which bring to light private regulation which has been gradually imposed on a worldwide scale by transnationalization.
Abstract FR:
La crise affecte durement les structures des transports maritimes et hypothèque leur avenir. Par conséquent, la question de l'évolution et de la nature du pouvoir et de la régulation dans cette crise se pose avec acuité. L'objectif de cette thèse est de tenter de répondre à cette question. La première partie est consacrée à l'analyse des déterminants du pouvoir et de la régulation au niveau de l'industrie des transports maritimes de lignes régulières d'une part et des industries des transports maritimes de vrac d'autre part. Pour des raisons de méthode, cette partie est commencée par une analyse de la concentration-centralisation du capital maritime, car ce point constitue un élément de référence récurrent tout au long de la thèse. La deuxième partie est consacrée à une analyse critique des approches théoriques de la régulation dans les transports maritimes. Cette analyse est suivie par une analyse de la crise des modes de régulation dans les transports maritimes (insérée dans la crise générale) qui se résume dans le fait que les innovations, la réactivation de la concurrence, les déréglementations, la crise d'hégémonie de l'économie dominante, l'émergence des nouveaux pays industrialisés et la globalisation sont autant d'éléments révélateurs d'une régulation privée, imposée graduellement à l'échelle mondiale par la transnationalisation.