Dans quelle mesure l'internalisation des coûts externes peut-elle influencer l'évolution de la répartition modale du trafic de marchandises en France?
Institution:
Paris 1Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
In France, since 1965 the domestic land freight transport evolution is characterized by an average increase of the traffic of 1,3% per year (the traffic is evaluated with "tons-kilometres" units). Today, the truck freight transport amply benefits from this global freight transport increase, being responsible for nearly 70% of the total domestic freight transport and therefore representing worrying risks for environment: atmospheric and sound pollution, motorways and trunk roads congestion and last but not least, car accidents with their consequences. The objective of this thesis is to evaluate the impact of an external costs internalisation on the modal freight transport choice, in france. This work aims at checking whether the cost increase that would result from an external costs internalisation would be sufficient enough to change the habits of the loaders in favor of rail freight transport. The first part is dedicated to the consequences of the harmful emissions that truck freight transport induce on environment. In a context of a highly probable increase of the global freight traffic, an attempt is therefore made to estimate the impact of truck freight transport increase on environment as well as the degree of substitution between rail and truck that would be necessary to arrest the damage to the environment. The second part consists in measuring the impact of the external costs internalisation on both the freight traffic and it's modal choice. With the help of an econometric model, various simulations are made to evaluate the evolution of the freight traffic according to different assumptions made on cost increases in the sector of the truck freight transport. In the third part, the author wonders about the steps that could be adopted by 2010 and that, associated to the taxation system, could incite loaders either to reduce their trade needs or to transfer a part of their traffic on the rail mode.
Abstract FR:
Depuis 1965, l'évolution du trafic intérieur terrestre de marchandises en France est caractérisée par un accroissement du trafic global de 1,3%/an (trafic exprime en tonnes kilomètres) au bénéfice de la route qui assure aujourd'hui près de 70% du trafic intérieur de marchandises. Cet accroissement est inquiétant en raison de l’impact des transports routiers sur l'environnement: pollution atmosphérique et sonore, saturation de certains axes routiers et autoroutiers, sans parler des accidents et de leurs conséquences. L'objectif de cette thèse est de mesurer l'impact de l'internalisation des couts externes sur la répartition modale du trafic de marchandises en France. Il s'agit de vérifier si les évolutions tarifaires qui en résulteraient seraient suffisamment incitatives pour conduire les usagers à privilégier les modes qui imposent le moins de coûts externes ? La première partie de la thèse est consacrée aux conséquences sur l'environnement de l'accroissement du trafic routier de marchandises en France. L'objectif est de mesurer l'impact sur l'environnement de l'accroissement du trafic routier et le niveau de report modal nécessaire pour enrayer la dégradation de l'environnement, dans un contexte très probable d'accroissement du trafic global. La seconde partie est consacrée à l'impact de l'internalisation des couts externes sur le trafic de marchandises et sa répartition modale. A l'aide d'un modelé économétrique, plusieurs simulations sont réalisées sur l'évolution des trafics de marchandises sous ces hypothèses d'accroissement des prix du transport routier. Dans la troisième partie de la thèse, l'auteur s'interroge sur les mesures qu'il faudrait associer au dispositif fiscal susceptible d'être mis en place d'ici 2010 pour inciter les chargeurs à réduire leurs besoins d'échanges ou à transférer une partie de leur trafic sur le mode ferroviaire.