Analyse de l'évolution du transport maritime de produits pétroliers
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Abstract EN:
The world shipping industry is facing a time of decision in the tanker sector and the stakes are much higher than they have been for a long time. A massive tanker-replacement program is inevitable and the main challenge involves handling oil transportation efficiently, with the necessary safety at acceptable prices. The purpose of this is to set a tool which explore the major factors that play an important role in explaining demand and supply of product tankers. It is a detailed examination of parameters for evaluating investment and strategies. An optimisation method is used to estimate product movements. We use an aggregated econometric model to estimate the available fleet. We assume that ship owners maximise profits under conditions of perfect competition. Freight rates are then obtained using the interaction of transport supply and demand. This model produce forecasts of spot rates and ship up to 1994, 1995, 1996.
Abstract FR:
Les professionnels du transport maritime pétrolier doivent répondre à de multiples questions qui s'articulent principalement autour du renouvellement d'une flotte assez âgée, et en partie obsolète, face aux nouvelles normes de sécurité exigées par les organisations internationales. Le principal défi à relever repose alors sur les décisions d'investissements et de désinvestissements en phase avec les aspects cycliques du marché : type de navire, mode de financement ou d'exploitation. L'objectif principal est mettre en place un outil de prospective du marché du transport maritime. L'approche adoptée s'inscrit dans un schéma d'équilibre partiel ou le taux de fret est défini par l'égalité de l'offre et de la demande de transport qui est évaluée à l'aide d'une technique d'optimisation. L'offre de transport est estimée à l'aide d'un modèle économétrique. La méthodologie adoptée s'appuie sur un modèle dynamique ou la demande et l'offre sont estimées séparément. L'outil élaboré donne des prévisions, à l'horizon 1994, 1995 et 1996, des besoins, de l'offre de transport. Des taux de fret et des prix des navires.