Efficacite, incitations et reglementation / econometrie des contrats de transports urbains
Institution:
Toulouse 1Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
The aim of this thesis is to show how the global inefficiencies attached to a production process as well as the associated consumers' welfare depend on the regulatory environment that interfere on the actions of a producer regulated by an authority. It proposes a micro- econometric framework with an application to the industry of the french urban transport. The contractual relationships between an authority and an operator in a context of asymmetric information are considered. A first part provides a measure of the effects of the current regulatory mechanisms on the industry's operating costs. It suggests that the effort of productivity is lower since the observed mechanism is low powered in term of cost reducing activities. A second part presents the tools of the literature which are necessary to construct the structural operating cost function that integrates the unobservable parameters denoting technical inefficiency and productivity effort. The new theory of regulation and the econometrics of frontiers serve as a background of the model. The new theory of regulation provides the theoretical guidelines to treat inefficiencies generally considered by econometricians in a proper way. In a last part, an original procedure is developed in order to construct the operating cost function of the industry. The empirical approach considers simultaneously the estimation of the cost function and a transport demand function. The estimations of operators' inefficiencies, demand elasticities and costs of public funds associated with the different urban areas enable us to work out the first best regulatory mechanisms that achieve the maximum social welfare attainable. Such a maximal social welfare is not allowed by current mechanisms. The welfare level associated with the implementation of first best mechanisms is calculated and compared to the current welfare level and to the level associated with the implementation of second best regulatory mechanisms generally proposed by a regulator facing informational asymmetries. The evaluations of the different welfare levels shed light on significant discrepancies between the three situations.
Abstract FR:
L'objectif de cette these est de montrer comment les inefficacites globales inherentes a un processus de production et le bien-etre associe des consommateurs dependent de l'environnement reglementaire qui influe sur les actions du producteur regule par une autorite. Elle propose un cadre d'analyse micro-econometrique applique a l'industrie du transport urbain francais qui considere des relations contractuelles entre une autorite et un operateur dans un contexte d'information asymetrique. Une premiere partie est consacree a la mesure des effets des mecanismes de regulation actuels sur les couts d'exploitation des operateurs de transport urbain. Elle suggere que l'effort de productivite soit plus faible si le mecanisme presente un caractere incitatif restreint en matiere de reduction des couts. Une seconde partie est consacree a la presentation des outils de la litterature utilises pour la construction d'une fonction de cout d'exploitation structurelle qui integre des parametres inobservables qui decrivent les inefficacites techniques et les efforts de productivite des operateurs. La nouvelle theorie de la regulation des monopoles naturels et l'econometrie des frontieres proposent les supports theoriques appropries. La nouvelle theorie de la regulation fournit le cadre normatif requis pour un traitement rigoureux des inefficacites productives habituellement considerees par les econometres. Dans la derniere partie, une procedure originale d'analyse est developpee pour la construction de la fonction de cout d'exploitation de l'industrie. L'approche empirique considere simultanement l'estimation de la fonction de cout et d'une fonction de demande de transport. Les estimations de l'inefficacite des operateurs, de l'elasticite de la demande et du cout des fonds publics propre a chaque zone urbaine permettent l'elaboration de mecanismes de regulation de premier rang qui assurent un bien-etre maximal a la societe. Un tel bien-etre n'est pas garanti par les schemas reglementaires actuels. Le bien-etre fictif associe a la mise en oeuvre de mecanismes de premier rang est simule et compare au niveau de bien-etre actuel et au niveau fictif induit par la mise en oeuvre de mecanismes de regulation de second rang proposes par un regulateur qui souffre d'un deficit informationnel par rapport a l'operateur. Les evaluations des differents niveaux de bien-etre suggerent des diff