Abstract FR:

L'objet de cette thèse est d'étudier l'évolution du transport aérien américain depuis sa dérèglementation (1978). Cette dernière a en effet donne lieu à des effets surprenants. Actuellement, le secteur est plus concentré que ce qu'il n'était avant sa dérèglementation. Les nouvelles entrées sont devenues depuis marginales et les plus grandes compagnies aériennes américaines ont mis en place des positions de domination sur les principaux aéroports de leur réseau en étoile. L'auteur se propose d'étudier l'évolution de ce secteur à l'aide des travaux de la "nouvelle économie industrielle" et relance le débat entre ceux qui lisent dans les structures industrielles une simple adaptation aux conditions générales de la technologie et ceux qui y voient, au contraire, la traduction de choix stratégiques. Les deux orientations sont respectivement développées dans les deux parties de la thèse. Elles sont introduites par un chapitre introductif rappelant l'évolution règlementaire du transport aérien américain. La première partie de ce travail présente l'analyse théorique du critère et du mécanisme de sélection de la structure efficace du marché et en évalue l'application empirique au secteur du transport aérien américain. Cette analyse sous-évaluant le rôle des comportements stratégiques des intervenants sur le marché, la seconde partie étudie les déterminants stratégiques de la structuration actuelle de ce marche : les compagnies aériennes, loin d'être passives face à leur environnement, mettent en place des positions de domination et des stratégies de renforcement de leur pouvoir de marché.