Le transport électrique en Europe
Institution:
Paris 9Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Since 1996, Europe has engaged into a process of deregulation of the electric markets. The traditional structure of industry has changed. Transmission is separated from the activities of production, distribution and sale. This change is a search for a better efficiency of the electric markets. The European countries hope to transfer a part of the electric rent to the consumers. As a core of the electric system, electric transport can facilitate or stop this transfer. Then, the question of the optimal organisation of the transmission business appears. Considering the fifteen European countries, Norway and Switzerland, our research establishes an organisational model of the transmission operator which favours, at short-term, the consumers. Three dimensions are taken into account: the structure of the transmission operator, the grid management and the competitive environment. Using the accounts of surplus and econometrics methods, we find explicative variables upon which we propose actions to improve the rent transfer.
Abstract FR:
Depuis 1996, l'Europe s'engage dans un processus de dérégulation des marchés électriques. La structure traditionnelle de l'industrie est remise en cause. Désormais, le transport est séparé des activités de production, de distribution et de vente. Ce changement est motivé par la recherche d'une meilleure efficience des marchés électriques. Les pays européens souhaitent transférer une partie de la rente électrique aux consommateurs. En tant que noyau du système, le transport électrique peut faciliter ou faire obstacle à ce transfert de rente. Il se pose alors la question du modèle organisationnel du transporteur qui favorise le transfert de rente. A partir d'une étude basée sur l'Europe des quinze plus la Norvège et la Suisse, cette thèse porte sur la détermination d'un modèle organisationnel du transporteur qui favorise, à court terme, le consommateur. Pour cette étude nous avons considéré trois dimensions qui conditionnent la dynamique du marché : la structure du transporteur, la gestion des lignes et l'environnement concurrentiel. En combinant les comptes de surplus et l'économétrie nous distinguons les variables explicatives, à partir desquelles nous proposons des moyens d'actions destinés à améliorer le transfert de rente.