Abstract FR:

Les deux consequences de la crise contemporaine, la transformation de l'"economie internationale" en economie mondiale et la nouvelle insertion des pays intermediaires a industrialisation rapide dans cette economie mondiale, constituent la base de la delocalisation industrielle internationale qui s'est developpe depuis une vingtaine d'annees. Dans la zone de conflit ou les pays developpes et les pays intermediaires a industrialisation rapide (la coree du sud, taiwan, hong-kong et singapour) disposent d'avantages comparatifs tres proches et ou la concurrence est tres forte, on peut constater que les industries appartenant a cette zone de conflit sont tres enclines a la delocalisation industrielle internationale, ce qui cree entre les deux groupes de pays des relations bilaterales tres tendues. Dans la filiere maritime, la siderurgie, la construction navale et le transport maritime, dans la zone de conflit entre les pays developpes et les pays intermediaires a industrialisation rapide, un glissement important des avantages comparatifs s'est produit en faveur de ces derniers et par consequent, la filiere maritime a connu une forte delocalisation internationale internationale depuis les annees 70, ce qui a entraine des relations internationales "neo-mercantilistes". Mise en place de politiques industrielles internationales peuvent avoir pour effet de diminuer le conflit economique, mais l'orientation de ces politiques d'un groupe de pays est fortement influencee par la mise en place de celles de l'autre groupe. En conclusion cette these a pour but de saisir les elements essentiels de delocalisation industrielles internationales, ce qui nous permettra, en eclairant la dynamique des avantages comparatifs, d'etablir un eventail nouveau de politiques industrielles internationales dans les relations economie internationale.