Orientation géographique des échanges de la région Limousin à partir d'un modèle de gravité
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Abstract EN:
The aim of this thesis is to identify the variables which influence the interregional and international trade of LIMOUSIN Region using a gravity model from 1990-2001. Our research is organized in four steps. The first one is a theoretical survey of the foundations of gravity model. The second one relates an empirical survey of empirical studies concerning the gravity model for international trade. Improvements of this specification have been proposed in the light of this survey. The third step consists in the analysis of the geographical orientation of interregional and international goods trade of LIMOUSIN Region according to different disaggregated levels and means of transport. The last step of this thesis proposes, considering the previous step, an econometric adaptation of gravity model to different disaggregated levels to show that geographical distance, economic “mass”, economic distance, adjacency or infrastructure levels (road, railway) are relevant factors to explain the trade of a Region. Due to scarcity of data at a regional level, it is difficult to adapt the gravity model as a tool as it is mainly used in international trade. Nevertheless, our results remain in conformity with the empirical literature.
Abstract FR:
L'objectif de cette thèse est d'identifier, à l'aide d'un modèle de gravité, les variables qui ont une influence sur les échanges interrégionaux et internationaux de la Région LIMOUSIN sur la période 1990-2001. La démarche s'organise en quatre étapes. La première étape est une revue théorique des fondements du modèle de gravité. La deuxième étape propose une revue empirique des applications du modèle pour les échanges internationaux et des améliorations de sa spécification. La troisième étape consiste à analyser d'une manière très détaillée, l'orientation géographique des échanges interrégionaux et internationaux de marchandises de la Région LIMOUSIN selon les différents niveaux de désagrégation de la Nomenclature Statistiques des Transports et selon les modes de transport. La quatrième étape propose, au vu des enseignements des trois étapes précédentes, une adaptation économétrique du modèle de gravité aux différents niveaux de désagrégation pour montrer si la distance, la " masse " économique, la distance économique, la contiguïté ou encore le niveau des infrastructures routières et ferroviaires sont des facteurs pertinents pour l'explication des échanges d'une Région. Malgré les difficultés de transposer à un niveau régional un outil utilisé essentiellement à un niveau international et les limites liées à la disponibilité des données au niveau d'une Région, nos résultats restent conformes à ceux de la littérature empirique.