Abstract FR:

Les déplacements en transport collectif sont soumis à de nombreux chocs, positifs ou négatifs. Ces chocs affectent les sous-réseaux de la RATP (métro, RER, bus de Paris et de banlieue) et amènent à prendre en compte des évolutions non stationnaires et des ruptures. Nous construisons des tests de modification du degré d'intégration à une date inconnue, évaluons leur puissance et les appliquons aux différents trafics. Le résultat des tests conduit à une modélisation auto-régressive sur l'ensemble de la période ou la seconde sous-période uniquement. Pour améliorer l'analyse des trafics, des variables économiques franciliennes sont utilisées dans des modélisations cointégrées. Des tests de changement du degré de cointégration sont construits, afin de mettre en avant une éventuelle rupture de l'équilibre de long terme. Les rétro-prévisions sur l'année 2003 montrent la qualité prévisionnelle des modèles cointégrés. Les trafics sont prévus pour 2004 et 2005, en tenant compte de l'incertitude.