Pollutions locales et globales : Evaluation de leurs impacts environnementaux et des poltiques publiques visant à les réduire. Trois analyses empiriques
Institution:
Paris 10Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
This thesis is composed of three different studies aiming at empirically analysing various pollutions and environmental policies examples, which are all emblematic of our contemporary life-style. A first Chapter provides air traffic CO2 emissions projections at the worldwide level and for eight geographical zones until 2025. We show that air traffic energy efficiency improvements yield effectively to reduce the effect of air traffic rise on corresponding CO2 emissions increase, but do not annihilate it. Thus, air transport CO2 emissions are unlikely to diminish unless there is a radical technological shift, or air travel demand is restricted. A second Chapter presents the results of a meta-analysis that focuses on the environmental valuation methods and their estimates of waste disposal sites disamenities. The mean external cost and the effect of key factors influencing these estimates are quantified by mean of specific econometric and statistical methods. A last Chapter aims at identifying the EU ETS carbon price drivers during its pilot Phase, i. E. From 2005 to 2007. The main result of this study features that price drivers of CO2 allowances linked to energy market prices, unanticipated weather events and economic activity vary around institutional events revealing the installations’ net short/long positions.
Abstract FR:
Cette thèse se compose de trois études distinctes visant à analyser empiriquement différents exemples de pollutions ou de politiques publiques d’environnement, emblématiques de nos choix de vie contemporains. Un premier chapitre propose des projections, par zones géographiques et au niveau mondial, des émissions de CO2 du transport aérien à l’horizon 2025. Nous montrons que l’innovation et le progrès technologique ne devraient pas être suffisants pour contrebalancer à eux seuls la forte augmentation du trafic aérien et annihiler son impact sur le changement climatique. Un deuxième chapitre porte sur les méthodes d’évaluation monétaire permettant de révéler le coût externe des nuisances des installations de traitement des déchets. Une méta-analyse nous permet de souligner – et surtout de quantifier – l’influence jouée par un certain nombre de facteurs, tant contextuels que méthodologiques, sur la variabilité des estimations obtenues dans la littérature. Un dernier chapitre développe une étude originale des fondamentaux du prix du CO2 durant la Phase I de l’EU ETS. Le résultat principal de cette recherche met en évidence le fait que les variations du prix du CO2 liées aux marchés des énergies, aux évènements climatiques non-anticipés et à l’activité économique varient en fonction d’évènements institutionnels révélateurs des positions nettes courtes/longues des installations.