La marine berckoise de Louis XIV à 1945 : inscription maritime, vie des gens de mer, construction navale, pêches : ou Vie et mort d'un port de pêche
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LittoralDisciplines:
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Abstract EN:
Since Colbert, this fishermen world was subjected to the navy recrutement then to the registration of sailors, like all the parishes of the coast. This procedure of registration of sailors started to be applied in the province of Picardie around 1690 and imposed heavy social and economical contraints on the sailors population of Berck. In this doctoral thesis, the analysis of Berck sailors regimental numbers from 1706 to 1914 - which is the only remaining trace concerning the seashore from Saint-Valery-sur-Somme to Dunkirk in the 18th century - is compared to the study of the parish registers and to the study of the registry office. This analysis of a tradtionnal source and of a shipping maritime one shows the different demographic behaviour between the registered population and the unregistered one. From then on, there are many similarities with the other rural and urban seaboard parishes also subjected to this system on the western seashore of the Channel and of the North Sea. Nevertheless, some differences proper to this parish and linked to the consequences of the registration of sailors appear. The rythm of mariages, the aspect of fecondity or this analysis of the factors of death rate. Underline and demographic behaviour proper to Berck and perhaps proper to the beaches of the north of France. At the beginning of the 18th century, the fishery activity of Berck was mainly based upon "à la dreige" fishing until it was forbidden, then upon "à la corde" fishing. It's only after the wars of the Revolution and of the Empire that the activity of the grounding beach developped with the first equippings of herring-fishing ships around 1820. Since 1848, the creation of sail network between Paris and Boulogne-sur-Mer led to the expension of the navy. The old inheritance if the shipowners-constructors of Berck ships allowed this parish to become the second herring fishing port in 1868 after Boulogne-sur-Mer. However, the slow decrease of the profitability and of the equipping, began around 1890. The maritime activity perhaps too much backward-looking the imposition of the maritimes rules and the competition of ports in deep water such as Etaples or Boulogne-sur-Mer after 1919 led to the loss of this grounding port from the french seaside universe after 1950.
Abstract FR:
Comme toutes les paroisses rurales du littoral, ce petit monde de pêcheurs était depuis Colbert soumis au système des classes puis à l'Inscription Maritime. Le recrutement des matelots, qui entre en application dans la province de Picardie vers 1690, impose de lourdes contraintes économiques et sociales à la population berckoise. Dans cette thèse, l'étude du matricule des gens de mer de Berck entre 1706 à 1914, seule trace conservée pour la façade maritime allant de Saint-Valéry-sur-Somme à Dunkerque au XVIIIè siècle, est mise en parallèle avec l'étude des registres paroissiaux puis de l'état civil. L'analyse d'une source maritime et d'une source traditionnelle permet d'abord de cerner les différents comportements démographiques de la population classée et non classée. Dès lors, de nombreuses similitudes apparaissent avec les autres paroisses maritimes rurales et urbaines soumises à ce système sur la façade orientale de la Manche et de la mer du Nord. Cependant, on constate certaines différences liées aux conséquences du système de l'Inscription Maritime et propres à cette localité : le rythme du mariage, l'aspect de la fécondité ou encore l'analyse des facteurs de mortalité soulignent un comportement démographique particulier à Berck et peut-être aux plages du Nord de la France. L'activité halieutique de Berck, au début du XVIIIeme siècle, reposait principalement sur la pêche à la dreige jusqu'à son interdiction puis sur la pêche aux cordes. Ce n'est qu'après les guerres de la Révolution et de l'Empire que l'activité de cette plage d'échouage se développa avec les premiers armements harenguiers vers 1820. A partir de 1848, l'ouverture de la ligne de chemin de fer Paris-Boulogne entraîna l'essor de cette marine. Le long héritage des constructeurs-armateurs de bateaux berckois permit même à cette localité de devenir le second port harenguier français après Boulogne-sur-Mer en 1868. Cependant, vers 1890 s'engagea le lent déclin de la rentabilité et des armements. L'activité maritime peut-être trop passéiste, l'imposition des règlements maritimes et la concurrence des ports en eaux profondes comme Etaples et Boulogne-sur-Mer après 1919, entraînèrent la disparition de ce port d'échouage du paysage maritime français après 1950.