Le système de l'incanto des galées du marché à Venise (fin du XIIIe - milieu du XVe siècle)
Institution:
Paris 1Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
TThe incanti (auctionO-acts) are the result of the further evolution of the earlier maritime statutes and show the progressive involvement of the venetian state in the organization of private navigation. It is possible to distinguish different phases of the economic development and interdependance of the lines. The important role of the levant appears, although the romania-line is never abandoned. The occidental lines, important for the re-exportation of the levant products, have a subordinated position. Offering the infrastructure for international commerce, the state, i. E. The patriciate, alows a big number of nobles to participate even with modest capitals. O share the costs and risks of an expedition, each galley is divided into 24 carats which are let to a great number of participants. Although the family associations have a very important place there is no oligarchyin the venetian patriciate dominiting the whole state-commerce. A large majoritiy and no restricted group of patricians engage in the state-system. The possibility of a career only in the commercal fleet exists, but a large number of patricians also take responsabilities on war galleys. The research for this thesis has been done in the archives of Venice and Dubrovnik.
Abstract FR:
En accroissant le règlementation au début du XIVe siècle, l'état vénitien met la main sur la navigation commerciale privée. Avec le système des huit lignes de galées, l'état rentabilise sa flotte de guerre en temps de paix et profite des droits de douane. Les textes des "incanti" et des commissions des capitaines contenant les règles pour les expéditions fixées par l'état montre leur évolution sur la base de contrats privés. Les incanti permettent de distinguer diverses phases conjoncturelles et l'interdépendance des lignes. L'importance du levant et dans une moindre mesure celle de la Romanie pour le commerce d'état et la position secondaire des lignes occidentales apparaissent clairement en offrant l'infrastructure, l'état permet à un grand nombre de patriciens de participer au grand commerce même dotés de capitaux modestes. Une large partie du patriciat profite ainsi du système en tant qu'arbaletrier, patron, capitaine ou participant, ce qui favorise sa solidarité envers l'état. Autour des associations familiales qui dominent la gestion des galées, il ne se crée pas d'oligarchie dominant le commerce maritime. Les protagonistes ne forment pas de groupe fermé à l' intérieur du patriciat. Bien que des carrières à l'intérieur du système soient choisies, elles ne sont pas exclusives. Les postes sont réparties parmi les mêmes personnes participant à toutes les charges d'état, notamment la flotte de guerre.