Le rail en A. O. F. (1880-1940) : L'avènement du chemin de fer et son rôle dans la mise en valeur des colonies françaises d'Afrique Occidentale
Institution:
Paris 4Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
In october 30, 1880, france, the a republican country started its policy on the railway systeme of senegal and its ather colonies in accordance with the convention on concessions. What were the designs of such a policy? what would its results be? was there a logic behind it? if so, what logic? same haring underlined the isolated aspect of that policy, we had to question the accuracy of such an assertion. With the help of compiled resources, we manage to discover what the underlined logic was : "the roumean doctrine of unity of commandment in administrative, economical and financial policies". It is emodied by two proeminent figures : admiral jaureguiberry and ernest roume; and enforced by two institutions : the central government and the military technical committee. That unity shews throug" a common touchstone ". Why did it fail? are its achievements as reglectable as it is argued. Such issues open new perspectives, especially whenone knews what the term of "development" implies. Eventually, has the railway system in french western africa been a financial abyss for france or a saviour of that ruined country. The answer is to be found in the year 1940.
Abstract FR:
Par la convention de concession du 30 octobre 1880, la france republicaine inaugurait la politique ferroviaire au senegal et dependances. Pourquoi cette politique? jusqu'ou irait-elle? y'avait-il, a la base, un fil conducteur? lequel? d'aucuns ayant affirme le caractere isole de cette politique, il nous fallait chercher la veracite d'une telle affirmation. A l'aide des documents compiles, nous sommes arrives a decouvrir la logique qui soustendait cette action: "la doctrine roumeenne d'unicite de commandement politique, administratif, economique et financier. "deux figures l'incarnent : l'amiral jaureguiberry et ernest roume. Et deux institutions la portent : le gouvernement general et le comite technique militaire. Cette unicite s'est manifestee a travers "une transversale commune". Pourquoi n'a-t-elle pas abouti? ses resultats sont-ils si minces qu'on le dit habituellement? voila une interrogation qui ouvre de nouveaux horizons. Surtout quand on decouvre ce qui se dissimule sous le vocable de mise en valeur. Et, en fin de compte, le chemin de fer en a. O. F. A-t-il ete un gouffre pour la france ou le sauveur de la france meurtrie? 1940 nous donne la reponse.