Géographie des réseaux de transport : morphologies et dynamiques territoriales des services de messagerie
Institution:
Paris 12Disciplines:
Directors:
Abstract EN:
Parcel transport involves light shipments. Its intersectorial and multiple customer characteristics allow it to benefit from the complementarity of heterogeneous flows. It offers the geographer an enlightening reading of the interface between territory and industry. Substantively, the growing separation of productive structures and spaces could only be considered through the constant improvement in fluidity of relationships between diverse economic players. Whereas goods traffic organization and its reliability has become a major concern for industrialists, the notion of networks has now become an imperatively central element in the new production space's cohesiveness. It entails a territory whose coherence depends less on an approach according to the concept of spatial proximity than on that of accessibility (lower transit and replenishment costs and times in the strictest respect of deadlines). According to c. Raffestin's expression, the more and more demanding time constraints then lead one to take into consideration the passage from regionalized territoriality to temporalized territoriality, for which parcel transport firms offer an excellent model. In the context of more and more intense competition, the improvements required in logistics performances in terms of deadlines, costs and quality of service drive parcel service providers to restructure their technical networks' spatially and organizationally within an intensely short time period. Basing them on the study of actual cases, the dissertation examines the operational models of parcel networks and their territorial dynamics. It strives to highlight the geographic elements structuring this activity, on different spatial and temporal scales.
Abstract FR:
Le transport de messagerie en charge des envois légers offre une lecture éclairante de l'interface entre territoire et industrie. L'éclatement croissant des structures et des espaces productifs n'a en effet été envisageable que par l'amélioration constante de la fluidité des relations entre les divers acteurs économiques. Alors que l'organisation de la circulation des biens et de sa fiabilité est devenue une préoccupation majeure des industriels, la figure du réseau s'impose désormais comme un élément central dans l'articulation du nouvel espace industriel. Elle met en jeu un territoire dont la cohérence repose moins sur une approche régionale fondée la notion de proximité spatiale, que sur la notion d'accessibilité (réduction des coûts et des temps de transports et de réapprovisionnement dans le strict respect des délais). Les contraintes temporelles de plus en plus impérieuses conduisent alors selon l'expression de C. Raffestin à envisager le passage d'une territorialité régionalisée à une territorialité temporalisée dont les entreprises de messagerie offrent un beau modèle. Dans un contexte de concurrence avivée, l'accroissement des performances logistiques exige en termes de délais, de coûts et de qualité de service, pousse les prestataires de messagerie à une rapide restructuration spatiale et organisationnelle de leurs réseaux techniques. Le fil conducteur de la démonstration s'appuie alors sur le phénomène perceptible d'intégration territoriale croissante, suscite par les réseaux logistiques nationaux et européens. Prenant appui sur l'étude de cas concrets, la thèse examine les modalités du fonctionnement des réseaux de messagerie et les logiques de leurs dynamiques territoriales. A partir de la richesse des réponses individuelles, elle met en évidence les éléments géographiques structurant l'activité, à différentes échelles spatiales et temporelles.