Abstract FR:

Ces travaux démontrent que les idées universalistes et leur corollaire juridique, le multilatéralisme, énoncés dans la convention de Chicago en novembre 1944, camouflent les aspirations hégémoniques des États-Unis sur le transport aérien. Les états revendiquent le transport aérien national comme un instrument de leur politique de puissance et d'indépendance, ne voyant dans le multilatéralisme qu'un prétexte au service des américains. C'est pourquoi la majorité des pays privilégient le bilatéralisme et opposent au libéralisme l'encadrement de la concurrence. Cependant, la supériorité technique et économique incontestable de l'aviation américaine a permis de défendre Berlin des visées soviétiques. Même si les français tentent d'en limiter la portée, l'hégémonie des anglo-saxons sur l'organisation internationale des relations aériennes est patente, de l'après-guerre à 1961, dans cette partie du monde. Depuis la fin des années 1970, la libéralisation du transport aérien est devenue la préoccupation centrale de la politique aéronautique communautaire. Nous verrons quels sont les rouages et les enjeux de cette nouvelle donnée. Dans le domaine aéronautique, comme ailleurs, l'indépendance des états et la plénitude de leurs compétences internationales ont évité toute subordination.