Abstract EN:

Régis par le statut d'inscrit maritime, les pêcheurs, marins de commerce et officiers de la marine marchande se regoupent dès la fin du dix-neuvième siècle dans les ports au sein de syndicats. Ils s'organisent très vite au niveau national et fondent la Fédération nationale des syndicats maritimes (FNSM). Mais, des divergences apparaissent entre les différentes professions, tant au niveau des méthodes d'action, que des rapports avec la Confédération générale du travail (CGT), à laquelle s'affilie en 1906 la FNSM. Les officiers constituent alors leurs propres fédérations. Après la Première Guerre mondiale, la scission de la CGT et les oppositions internes provoquent l'atomisation du syndicalisme dans la marine marchande. Dans les pêches, des fédérations réformistes, dont la chrétienne fédération française des syndicats professionnels de marins (FFSPM), se développent au début des années 1930. Fortement touché par la crise économique, le personnel de la marine marchande bénéficie des avancées sociales du Front populaire. Les organisations syndicales se renforcent et une partie des officiers rejoint la CGT. Dans les pêches, la FFSPM qui plaide pour une réorganisation corporative de ce secteur, obtient quelques avancées. Durant la Deuxième Guerre mondiale, ses drigeants participent à la Corporation des pêches maritimes instaurée par le Régime de Vichy. A la Libération, les professions maritimes sont réorganisées. Dans les pêhces, les nouvelles institutions s'inspirent en partie des tentatives précédentes. Dans la marine marchande, les armateurs parviennent à empêcher la nationalisation complète souhaitée par la CGT, unique organisation syndicale au sein des marins et officiers depuis 1945. Mais, à la suite de la scision au sein de la CGT en 1947 et de l'apparition de syndicats membres de la Confédération française des travailleurs chrétiens (CFTC), le syndicalisme maritime présente en 1950 un visage pluraliste, comme le reste du syndicalisme français.