Abstract FR:

L'objet de cette recherche est de contribuer a la determination d'une methode d'evaluation, en termes de niveau de service, des routes bidirectionnelles en rase campagne. Ce travail porte plus precisement sur les zones de depassement. Il s'agit d'estimer le gain apporte par la mise en service d'un tel amenagement et de connaitre ses caracteristiques geometriques optimales. Pour repondre a cet objectif, un programme de simulation est developpe. Il prend en compte les caracteristiques du trace routier et du trafic. Il integre egalement les resultats de deux etudes originales. La premiere concerne la generation de l'arrivee des vehicules. Une analyse statistique est effectuee afin de determiner un modele qui represente convenablement les temps inter-vehiculaires. Ce modele comportant un melange de lois, ses parametres sont estimes en appliquant l'algorithme sem. La seconde etude porte sur la modelisation des choix du conducteur vis-a-vis de l'acceptation d'une opportunite de doubler. Les probabilites d'amorcer un depassement et de doubler un vehicule supplementaire sont estimees en realisant une regression logistique. Les deux relations obtenues sont integrees dans le programme de simulation. Il est alors possible de simuler differentes configurations de sections de route avec des trafics plus ou moins contraignants