Abstract FR:

Le temps de parcours considéré comme indicateur clef pour la caractérisation des conditions de circulation sur un réseau routier, se trouve au coeur de préoccupations relatives à la qualité de service, à la gestion du trafic et à l’information des usagers. Son estimation et sa prévision, en utilisant toutes les données disponibles, posent un certain nombre de difficultés d’ordre théorique, technique et méthodologique. Pour répondre efficacement à ce problème, cette thèse propose des méthodologies d’estimation et de prévision des temps de parcours sur autoroute, en les inscrivant dans une optique opérationnelle. Plus précisément, elle aborde trois approches. La première repose sur l’exploitation hors-ligne et en ligne des transactions de péages. La seconde propose des corrections des principaux biais de la méthode des stocks, classiquement utilisée. Enfin, la troisième est fondée sur la modélisation macroscopique du trafic, ainsi que sur les techniques de filtrages particulaires