Abstract FR:

En vol d'avancement, la pale d'hélicoptère voit son incidence varier de manière sinusoïdale au cours de sa rotation. Aux fortes incidences, il arrive que la couche limite décolle massivement, conduisant audécrochage. Les méthodes statistique RANS permettant de simuler numériquement les écoulement turbulents ne sont pas capables de prévoir précisement ce phénomène. L'objectif de la thèse est de ùieux comprendre le rôle joué par la transition de la couche limite lors du décrochage, en vu d'améliorer les méthodes statistiques. Grâce à une simulation LES, le processus de transition par bulbe de décollement laminaire au bord d'attaque d'un profil en incidence a pu être analysé en détail. Le modèle de turbulence k-w a ensuite étè adapté afin de reproduire les caractéristiques de cet écoulement. Puis la méthode a étè appliquée à la prévision du décrochage. Les résultats obtenus sont en meilleur accord avec les données expérimentales, soulignant le rôle important joué par la transition.