Abstract FR:

L'objectif de cette these est d'ameliorer la coherence entre calculs et essais dans la phase d'etude d'une structure aeronautique. Dans ce but, on traite trois problemes d'identification servant soit a la preparation des essais, soit a leur depouillement et leur interpretation. Identification de chargement pour les campagnes d'essais statistiques. On cherche a approcher au mieux une liste d'efforts generaux pour une distribution ponctuelle de forces definie par les moyens de chargement de l'essai. Pour cela, on utilise la technique des moindres carres qui conduit, par la prise en compte de contraintes technologiques a la resolution d'un programme quadratique. Identification de deformee a l'issue des essais de vibrations au sol. Durant ces essais, l'avion repose sur une suspension qui perturbe les modes propres de la structure. On propose donc une methode pour corriger l'influence de la suspension et restituer des modes avion libre tout en restant le plus coherent possible avec la mesure. Cette methode utilise des techniques de projection et de superposition modale. Elle permet de traiter des suspensions non lineaires. On presente egalement des principes d'identification de la rigidite de la suspension et des caracteristiques de corps rigide de l'avion. Identification ou recalage de modele elements finis a partir des modes mesures en essais de vibrations au sol. Le but est de corriger le modele elements finis de maniere que ses modes soient plus proches de la mesure. Pour cela, on se base sur une technique qui n'a pas donne satisfaction dans le passe et on propose une autre methode s'appuyant sur les decompositions spectrales des matrices de masse et de rigidite. Une formule de perturbation est utilisee pour reduire la quantite de calculs necessaire a l'implantation de ces decompositions spectrales. On illustre la validite des methodes exposees par des cas-test sur avion