La république de l'autoroute : héritages et devenirs des raccords autoroutiers et des territoires périurbains traversés : le cas de la métropole Aix-Marseille-Provence
Institution:
Aix-MarseilleDisciplines:
Directors:
Abstract EN:
Planned by the State to connect towns scattered in a predominantly rural territory, "the highways of the republic" now cross heterogeneous urban fabrics: aggregates of residences, residential subdivisions, agricultural lands, and productive and commercial areas. Nowadays, we can see the emergence of a real "republic of highways", a territory based on a regulatory status and on forms of governance that establish the autonomy of the motorway in relation to the environments crossed, as well as determining their forms and uses. In this context, how does the highway shape the landscape, the habitat and the development of these territories? To answer this question, this thesis proposes to explore two axes of research. Firstly, through a survey in the Aix-Marseille-Provence metropolis - also known as "the highway’s metropolis" (OCDE, 2012) - it aims to understand the relationships between peri-urban areas and infrastructure in terms of forms, uses and governance. Secondly, it aims to understand the legacy and transformation processes underway of the motorway-territory interface through historical and perspective research, mobilizing both projects and representations of the territory. The highway thus emerges as a powerful revealer of the paradoxes, conflicts and socio-spatial injustices that characterize suburban areas
Abstract FR:
Planifiées par l’État pour relier des villes dispersées dans un territoire principalement rural, « les autoroutes de la république » traversent désormais des tissus hétérogènes : agrégats de résidences, de lotissements pavillonnaires, de terrains agricoles, de zones productives et commerciales. On constate ainsi l’émergence d’une véritable « république des autoroutes », un territoire fondé à partir d’un statut réglementaire et sur des modes de gouvernance qui établissent l’autonomie de l’autoroute par rapport aux milieux traversés et qui en déterminent les formes et les usages. Dans ce contexte, comment l’autoroute façonne-t-elle le paysage et l’habitat et influence-t-elle la manière d’aménager ces territoires ? Pour répondre à cette questions, cette thèse propose d’explorer deux pistes de recherche. Premièrement, une enquête de terrain menée au sein de la métropole Aix-Marseille-Provence - aussi dite «métropole autoroutière » (OCDE, 2012) vise à appréhender les relations entre les territoires périurbains et l’infrastructure en termes de formes, d’usages et de gouvernance. Deuxièmement, la thèse a pour objectif de comprendre les héritages et les processus de transformation en cours de l’interface autoroute-territoire par une recherche historique et prospective, interrogeant à la fois les projets et les représentations du territoire. L’autoroute apparaît ainsi comme un puissant révélateur des paradoxes, des conflits et des injustices « socio-spatiales » qui caractérisent les territoires urbains et périurbains