Abstract FR:

Le confort acoustique automobile fait aujourd'hui partie de l'une des premières causes d'insatisfaction de la clientèle automobile. Cette fonction est donc intégrée des la phase d'avant-projet. L'équipementier responsable des pièces de garnissages intérieurs se doit de concevoir des solutions techniques intégrant entre autres les trois critères suivants : performances acoustiques, faibles poids et couts réduits. L'idée développée ici est de mettre en place les outils nécessaires à la caractérisation du comportement vibroacoustique de garnitures de portes (focalisé sur la transparence acoustique). Une première étape recense et caractérise les matériaux formant ou susceptible de former les panneaux de porte. Les propriétés mécaniques des matériaux permettent de réaliser une étude en transparence sur différents types de parois. La simplification des panneaux est portée au maximum en moyennes et hautes fréquences (plan et infini). Cette première ébauche ne prend pas en compte l'absorption qui est primordiale lors d'une optimisation des composants d'un habitacle automobile. Nous avons donc développé un outil prenant en compte les caractéristiques mécaniques des matériaux ainsi que les interactions fluides structurés dans le cas de matériaux poreux. En basses fréquences, nous présentons un modèle simplifié appliqué au panneau de porte de la Renault Megane. L'originalité de cette étude consiste a développer un modèle numérique simple permettant de réaliser des études de sensibilité à partir des paramètres de conception. Le modèle décrit l'ensemble de la portière par un caisson, une source acoustique et le panneau de porte. Pour conclure, nous présentons une étude expérimentale visant à quantifier l'influence des excitations solidiennes et aériennes sur le panneau de porte. Différentes configurations d'essais sur route ont été entreprises. Elles permettent de déterminer les parts solidiennes et aériennes, mais aussi d'acquérir des données injectables aux modèles numériques. .