Caractérisation expérimentale et numérique de la tenue mécanique des assemblages par rivets aveugles : application aux véhicules de transport guidé
Institution:
ValenciennesDisciplines:
Directors:
Abstract EN:
Railway manufacturers use extensively the riveting process with blind rivets that let to make more modular structures. The rationalization of number and geometric distribution of the rivets is a priority to optimize the design of riveted structures in order to preserve the interest of this assembly process. The first chapter concerns the survey of the riveting process, with some riveting tests realised to quantify the fragilisation state induced by this process. These tests are used for the development of a fine numerical model intended to simulate this kind of assemblies. The second chapter deals with some quasi-static tests realized to study the mechanical behavior of riveted assemblies under two typical railway promptings : tension-shearing and cross-tension. The third chapter tackles the theme of multi-rivets assemblies. A methodology to set the data correctly, based on the use of numerical models previously developped, is proposed and applied on a complex industrial structure.
Abstract FR:
Les constructeurs ferroviaires utilisent de plus en plus le procédé d'assemblage par rivetage qui rend les structures plus modulaires. La rationalisation du nombre et de la répartition géométrique des rivets est primordial pour optimiser le dimensionnement des structures et conserver ainsi l'intérêt de ce procédé d'assemblage. Le premier chapitre aborde l'étude du processus de rivetage avec la réalisation d'essais afin de quantifier l'état de fragilisation induit par ce procédé. Ces essais servent de base à l'élaboration d'un modèle numérique fin destiné à établir une méthode de simulation réaliste de ce type d'assemblages. Le second chapitre présente la réalisation d'essais quasi-statiques de tenue mécanique sur des assemblages rivetés pour deux sollicitations types : la traction-cisaillement et la traction en croix. Le troisième chapitre aborde le thème des assemblages multi-rivets. Une méthodologie de mise en données est proposée et appliquée sur une structure ferroviaire.