Abstract FR:

Cette etude a pour objet de comparer les mecanismes de fissuration par fatigue d'un alliage d'aluminium-lithium du type 8090c t851 et le 2024 t351, sous chargements d'amplitude constante et sous spectres representatifs des sollicitations subies par l'intrados d'une aile d'avion. Sous chargement d'amplitude constante, la resistance a la fissuration, a l'air et sous vide, du 8090c t851 est superieure ou egale a celle du 2024 t351. La difference s'amenuise lorsqu'il s'agit d'essais a l'air et a r eleve. Ce comportement est attribue a l'effet de fermeture. Sous chargement d'amplitude variable, la resistance a la fissuration sous vide de l'alliage aluminium-lithium est nettement superieure a celle de l'alliage 2024 alors que, sous air, les vitesses de fissuration sont quasi similaires pour les deux alliages. L'etude des micro-mecanismes permet d'identifier trois mecanismes principaux: 1) un mecanisme appele stade i-like, a caractere cristallographique dominant du a l'activation d'un seul systeme de glissement selon un plan 111, 2) un mecanisme associe a la propagation suivant un plan 100 par activation de glissement selon deux plans 111, 3) le mecanisme associe a l'activation de plusieurs systemes de glissement simultanes (stade ii) avec un plan moyen de fissuration 100. L'analyse quantitative des facies de rupture montre que dans le 8090c t851 le mode de rupture predominant depend des conditions de sollicitation et d'environnement, tandis que dans le 2024 t351, le mecanisme de fissuration predominant est toujours le stade ii. Cette analyse permet d'etablir des modeles de prevision de duree de vie