Abstract FR:

La fragilisation par l’hydrogène (FPH) est un phénomène physique responsable de la dégradation des propriétés mécaniques des matériaux notamment une baisse de la ductilité, de la ténacité et de la résistance à la fatigue. Le travail de cette thèse porte sur l’étude de la sensibilité à la FPH, de l’acier de canalisation L485-MB dans un mélange H2/gaz naturel sous sollicitation de traction lente. L’objectif principal est alors d’apporter des données quantitativespour permettre d'estimer la teneur en hydrogène admissible dans les canalisations de transport de gaz, et de fournir des éléments de compréhension sur l’endommagement de l’acier en présence d'hydrogène. Le comportement mécanique de l’acier a été étudié par des essais de tractions monotones sous différents environnements gazeux où une diminution de la ductilité du matériau a été observée avec la pression partielle d’hydrogène. Plusieurs paramètres dont la vitesse de déformation, l’état de surface des éprouvettes de traction et l’effet des impuretés dans le mélange de gaz ont été étudiés. Les résultats obtenus ont mis en évidence les interactions de l’hydrogène avec les dislocations. Ceci se manifeste, d’une part, par une augmentation de la mobilité des dislocations dans le matériau, et d’autre part, par une diminution de la densité moyenne des dislocations. A l’issue de ce travail, un scénario d’endommagement sous traction monotone a été proposé. De plus, les propriétés de diffusion de l’hydrogène dans l’acier L485-MB ont été étudiées par des essais de perméation gazeuse, par des essais de dosage de l’hydrogène et par modélisation de la diffusion de l’hydrogène en présence d’une couche d’oxyde en face d’entrée.