Abstract FR:

La conception industrielle de systèmes de freinage à courants induits passe par l'analyse des phénomènes mis en jeu lors de leur fonctionnement, et notamment les phénomènes couplés magnéto-thermiques. Une méthode à base d'éléments finis a été développée, qui consiste à coupler deux codes de calcul, l'un spécialisé en magnétisme et l'autre en thermique. La partie électromagnétique du problème a fait l'objet de développements spécifiques, tels : - la prise en compte de la dépendance thermique des caractéristiques B(H) de l'acier, à l'aide d'un modèle analytique ; - la prise en compte d'ailettes de refroidissement pour le calcul du couple, à l'aide de techniques de pas-à-pas dans le temps avec mouvement et beaucoup plus rapides, d'homogénéïsation ; - la prise en compte de déformations dues aux contraintes thermo-mécaniques, en utilisant des éléments finis transformés plutôt qu'un remaillage ; - un mode de calcul 3D des courants induits dus au mouvement, basé sur la formulation tΩ), la méthode de Pétrov-Galerkine, une méthode de Newton-Raphson relaxées de façon adaptative et l'emploi d'éléments de raccordement pyramidaux