Abstract FR:

Cette these constitue une approche originale de la commande des moteurs a allumage commande d'automobile, plus specifiquement la commande pendant le ralenti. L'objectif est de reduire les risques de calage a la suite d'une perturbation ainsi que la consommation de carburant et la pollution. Grace a un convertisseur alternatif-continu reversible, on propose d'utiliser la machine synchrone de bord, traditionnellement appelee alternateur, comme une source de couple commandable pour aider le moteur thermique pendant les phases delicates de son fonctionnement: c'est l'assistance electrique. D'une part, l'etude et la conception de la chaine electrique nous ont permis de proposer des methodes de reglage de l'ensemble convertisseur-machine afin d'optimiser le fonctionnement aussi bien en generatrice qu'en moteur. D'autre part, une etude simplifiee du moteur thermique permet de mettre en evidence les principales variables de commande et d'etablir un modele moyen lineaire autour du ralenti a des fins de simulation de l'assistance electrique. Les validations experimentales realisees sur un banc moteur font apparaitre une diminution de la consommation et une plus grande robustesse du moteur vis a vis des perturbations eventuelles