Abstract FR:

La modélisation d’un turboalternateur par un réseau de perméances est décrite dans ce manuscrit. L’approche présentée permet la prise en compte de nombreux phénomènes comme la saturation, les effets 3D, mais aussi le couplage électrique-magnétique. Le but de cette étude est de développer un outil permettant de simuler le fonctionnement de la machine (un turbo-alternateur de faible puissance) mais aussi de déduire une conception optimale de celle-ci. Le rapport de thèse présente la méthodologie choisie ainsi que des résultats de simulations comparés aux résultats expérimentaux. Tout d’abord, un premier prototype ayant un rotor équivalent à celui d’un turbo est testé. Les simulations sont comparées aux mesures permettant de valider la démarche et nos modèles. Ensuite, de nombreuses caractéristiques en charge sont présentées ainsi que l’influence de différents paramètres sur les caractéristiques du turboalternateur 2 pôle. L’extension de l’outil aux turbo-alternateurs à plusieurs paires de pôles est aussi présentée.