Abstract FR:

La mise au point de la composition d'un beton hautes performances est plus complexe que celle d'un beton ordinaire, le bhp contenant en plus, des elements submicroniques comme de la fumee de silice et/ou un superplastifiant. Les courbes granulaires utilisees pour les bhp sont le plus souvent celles elaborees pour les betons ordinaires. Nous avons cherche les optima de ces courbes vis-a-vis de la resistance en compression a un jour pour deux familles de bhp (e/l = 0,30 - l = 500 kg/m#3 et e/l = 0,40 - l = 400 kg/m#3). Les optima obtenus sont tres plats, ce qui veut dire que cette recherche ne procure que peu de gains sur la resistance en compression a un jour. Par ailleurs, l'avantage pratique est qu'un ecart par rapport a ces optima ne fait pas chuter la resistance en compression. Ceci justifie l'utilisation des courbes de reference traditionnelles pour composer les bhp. La perte de maniabilite durant la premiere heure est un facteur nouveau intervenant dans la composition d'un bhp et essentiel sur le plan pratique. Ce probleme du a l'utilisation de superplastifiants est lie a la compatibilite des couples ciment/superplastifiant. Nous avons cherche le moyen de deceler les pertes de maniabilite eventuelles des betons en mesurant des etalements de mortiers. Seul un ajustement de la quantite de superplastifiant est necessaire sur beton. Nous avons ainsi teste 12 couples ciment/superplastifiant, dont 5 se sont averes utilisables pour fabriquer un bhp de rapport eau/liant 0,30, contenant 500 kg de liant par metre cube et maniable pendant une heure. Les parametres chimiques intervenant dans la validite d'un couple ciment/superplastifiant sont nombreux et dependants les uns des autres. On peut citer de maniere non exhaustive la quantite d'aluminates c#3a et c#4af, la quantite et le type de sulfates de calcium, la quantite et le type d'alcalins, le type de superplastifiant.