Abstract FR:

Le développement urbain et la demande sans cesse croissante de nouveaux services induisent une augmentation du nombre de réseaux techniques urbains. Ces différents réseaux sont généralement placés sous la voie publique, c'est la solution classique. La place disponible est ainsi limitée par la largeur de la chaussée. En raison de cet accroissement du nombre de réseaux et de la limitation de place, l'espace du sous-sol se trouve rapidement saturé. Pour remédier à ce problème, nous pouvons recourir à l'emploi de galeries multi-réseaux. Les différents réseaux sont situés en un seul et même lieu, évitant ainsi la saturation de l'espace souterrain. Cette technique permet également de connaître exactement le plan de masse de voirie, facilite l'entretien et l'ajout de nouveaux réseaux sans occasionner de perturbations sur le trafic routier et des gènes pour la population environnante. Les galeries techniques multiréseaux sont des ouvrages chers en comparaison des solutions classiques pleine terre, car il y a obligation de créer un habitacle en béton pour accueillir tous les réseaux. Parce que les décideurs prennent leurs décisions grâce au seul critère économique, la solution galerie n'est jamais retenue. Pour promouvoir l'utilisation des galeries multiréseaux, il faut trouver des solutions techniques permettant de réduire l'écart financier entre ces deux solutions, ou alors appliquer des méthodes permettant de mettre en avant des avantages autre que le coût d'investissement. Dans cet objectif, ce travail propose une méthode de dimensionnement de l'habitacle de la galerie en vue de limiter ses dimensions, fonctions de la nature, des dimensions, des réseaux. Une analyse technico-économique de solutions d'aménagements intérieurs de l'habitacle. Une analyse socio-économique pour étudier les avantages des galeries techniques sur le long terme (100 ans). Et une analyse multicritères prenant en compte l'ensemble des critères ne pouvant être économiquement quantifiable.