Abstract FR:

L'utilisation de plus en plus fréquente de systèmes électroniques au sein des dispositifs embarqués à bord de véhicules augmente le risque de dérangement de la disponibilité et de la sécurité de certaines fonctions par l'action des signaux perturbateurs. Pour éviter l'utilisation de blindage dont le coût, le poids et les risques de dégradation ne sont pas négligeables, il est nécessaire d'intervenir des la conception sur la sensibilité intrinsèque des systèmes. Le but de notre travail consiste à quantifier les effets des sources indésirables induites qui se rapportent aux ports d'entrée et de sortie des composants, et à montrer comment la présence de ces sources peut modifier l'information traitée. En faisant une synthèse des travaux menés dans ce domaine et en simplifiant le problème à une configuration simple de liaison de composants par des structures filaires telles qu'on les rencontre sur les cartes électroniques, nous sommes parvenus à mettre en évidence des phénomènes perturbateurs apparaissant durant le transit logique des composants. Une étude phénoménologique des faits expérimentaux et le développement d'un outil informatique de test nous a permis de faire une classification des familles technologiques par rapport à leur sensibilité électromagnétique. La mise en oeuvre de cet outil a été nécessaire car les transits logiques subissaient inégalement l'effet des sources perturbatrices induites en fonction de leur occurrence dans le temps. Un traitement en temps réel d'un grand nombre de transits au moyen de paramètres à caractère statistique était une solution appropriée pour analyser les phénomènes observés. D'autre part nous avons cherché à identifier d'autres paramètres sur lesquels on peut intervenir pour agir sur la sensibilité d'une carte toute entière. Grâce aux résultats obtenus au cours de nos travaux, nous avons proposé quelques recommandations permettant d'agir sur le seuil de sensibilité des cartes électroniques