Modélisation des sources de rayonnement au sein d'un véhicule automobile avec prise en compte de la présence du plan de masse
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RouenDisciplines:
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Abstract EN:
The thesis presented here, deals with the problems relating to the field of automotive Electromagnetic Compatibility. The work deals specifically on the development of a simulation tool based on the PEEC (Partial Element Equivalent Circuit) method, dedicated to the cabling problems in automobiles. This simulation tool would also support the vehicle manufacturers in decision-making or designing their products. The manuscript is divided into three parts: the first justifies the choice of using the PEEC method among the other numerical methods. We examine also the frequency characterization of cabling schematics in the presence of a ground plane. In the second part of the thesis, we detail all the contributions to optimize an existing version of this tool on two main aspects : the expansion of its frequency band and the optimization of its execution time. The last part is devoted to two applications : firstly, we show a process related to near-field measurements, on the calibration of measuring probes. The second application deals with a case study of the cabling in an automobile, in which we could exclusively test our simulation tool. The example includes all the proposed developments made so far in order to demonstrate its relevance.
Abstract FR:
La thèse, ici présentée, traite des problématiques relatives au domaine de la Compatibilité Électromagnétique automobile. Ce travail porte sur le développement d'un outil de simulation, basé sur la méthode PEEC (Partiel Element Equivalent Circuit), destiné à traiter les problématiques automobiles de câblage. Cet outil de simulation sera un support d'aide à la décision ou à la conception pour les équipementiers ou les constructeurs automobiles. Le manuscrit est divisé en trois parties : dans la première, on justifie le choix d'utilisation de la méthode PEEC et on y étudie la caractérisation fréquentielle des câbles en présence des plans de masse pour. Dans la seconde partie du mémoire, nous détaillons toutes les contributions apportées pour optimiser l'outil existant sur deux aspects principaux : l'élargissement de sa bande de fréquence et l'optimisation de son temps d'exécution. La dernière partie est consacrée à deux applications concrètes : dans la première, on reproduit un processus lié aux mesures en champ proche, relatif à calibrage des sondes de mesure. La seconde application traite d'un cas de câblage automobile, où nous avons pu concrètement tester notre outil de simulation. L'exemple proposé regroupe tous les développements effectués jusque là dans le but d'en montrer la pertinence.