Abstract FR:

Ce memoire presente une analyse du couplage onde/structures/cables sur un cas particulier d'un avion de type airbus soumis a un champ fort ainsi qu'a la conception d'un dispositif de simulation permettant la reproduction de ces couplages sur l'avion au sol. Le principe d'une methode numerique basee sur les differences finies en transitoire utilisee dans l'etude est rappelee. Son aptitude a resoudre les problemes harmoniques est egalement validee. L'analyse du couplage des cables se fait a l'aide de modeles theoriques simples donnant lieu a une resolution numerique complete. Deux modes de couplage sont distingues selon les cheminements des cables: le couplage externe et le couplage interne. Les principaux parametres, lies a la structure ou au cable intervenant dans le couplage sont mis en evidence. Afin de simuler ces couplages de maniere experimentale sur un avion au sol dans des conditions d'essais, un dispositif de simulation a injection de courant est concu pour reproduire sur l'avion l'environnement electromagnetique qu'il connaitrait en vol, lors d'une agression de type champ fort. La technique adoptee consiste en l'injection directe de courant en extremite d'une des parties constituant l'avion. Un retour s'etablit alors entre le sol et la jonction aile-fuselage au moyen d'un cable metallique. Pour reproduire l'ensemble des familles de resonances observees en illumination, un minimum de deux points d'injection sont necessaires, un en bout d'aile et l'autre en extremite de fuselage. Une bonne concordance entre les resultats theoriques obtenus en simulation et ceux a reproduire ont permis la realisation experimentale du dispositif. Un bon accord entre les resultats de simulation theorique et ceux obtenus experimentalement valide mutuellement l'approche theorique et la realisation pratique