Abstract FR:

L’objectif général de notre travail est de donner une vue d'ensemble sur les caractéristiques hydrodynamiques, les transferts de chaleur et de matière et les réactions chimiques dans les pots catalytiques monolithiques. Nous avons développé un modèle de calcul de perte de charge à travers le pot catalytique qui compose la ligne d'échappement. Ce modèle est en accord avec des mesures expérimentales. La distribution des gaz au sein du monolithe a été mesurée en fonction des paramètres géométriques du pot catalytique et du nombre de Reynolds dans le tube d'échappement. Dans le but d'uniformiser l'écoulement, l'effet d'un obstacle placé dans le divergent a été étudié. L'étude, sur le banc moteur, de la réponse thermique en régime transitoire de monolithes chimiquement actifs et inactifs nous a permis de déterminer les grands principes de mise en régime du pot sans pour cela mesurer les teneurs en polluants. Un modèle mathématique tenant compte de l'écoulement des gaz, des transferts gaz-solide et des réactions chimiques a été développé. Bien qu'il soit moins détaillé que les modèles tridimensionnels, notre modèle est particulièrement adapté pour étudier les effets des conditions opératoires, du dessin et des paramètres physico-chimiques sur le fonctionnement et l'efficacité du pot catalytique