Abstract FR:

L'un des problemes emergeant a l'heure actuelle dans le contexte des moteurs diesels automobiles reside dans leur comportement thermique lors du demarrage. Nous nous sommes attaches dans un premier temps a situer le probleme et le mauvais fonctionnement du moteur lors du demarrage a froid s'est avere etre directement lie a l'etat thermique du moteur (combustion incomplete, frottements excessifs). Nous nous sommes interesses dans un second temps a rechercher dans quelles conditions un compresseur pouvait produire, par degradation controlee de ses performances, un supplement d'energie calorifique permettant de reduire les nuisances liees au regime thermique transitoire du moteur. A partir d'un ensemble de releves experimentaux, il a ete possible de construire un modele de moteur simplifie, quant a ses rejets thermiques, lequel a pu faire l'objet de validations appropriees. Une analyse plus fine de l'echauffement interne au moteur (modele a 80 nuds) en montrant le role bien precis des circulations d'huile et d'eau. Une modelisation de type systeme, basee sur l'utilisation du concept nodal, a permis d'etudier la reponse transitoire de toutes les boucles fluides aerauliques et hydrauliques interconnectees autour du moteur lors d'un demarrage a froid. Ce travail constitue une introduction originale a la modelisation d'un moteur diesel et de son environnement, et s'appuie sur un ensemble de travaux experimentaux qui ont permis une validation des differents types de modele mis en place