Abstract FR:

L'objectif premier de la recherche menee dans cette these est d'optimiser l'utilisation des capacites offertes par l'infrastructure d'un corridor (reseau autoroutier et le reseau de surface associe). Deux themes ont ete abordes: la modelisation et la commande du trafic sur un corridor. Un modele dynamique macroscopique d'ecoulement du trafic intitule metacor est developpe. Il inclut une modelisation assez fine de l'affectation dynamique du trafic dans un corridor ayant plusieurs origines-destinations. Metacor a ete calibre et valide a l'aide des donnees reelles provenant du site d'application: la partie interieure sud du corridor peripherique de paris. Les resultats obtenus sont satisfaisants. En effet, le modele est capable de decrire les differents etats du trafic (fluide, dense et sature). Concernant la commande du trafic, une methode de regulation integree est developpee et appliquee en simulation. Elle a consiste a integrer trois techniques de regulation: la commande des carrefours a feux, la commande d'acces autoroutiers et le guidage des usagers sur le corridor. Le critere a optimiser est le temps total d'attente. La methode d'optimisation utilisee est la programmation lineaire. Les resultats obtenus sont satisfaisants. En effet, la methode de regulation integree a reduit d'une maniere significative le temps d'attente total et elle a permis une meilleure utilisation de la capacite offerte par l'infrastructure