Abstract FR:

Le travail presente porte sur le traitement des pneumatiques usages. Dans le premier chapitre sont repertories les procedes de traitement des pneumatiques usages, les couts correspondants, et l'analyse des travaux deja realises sur la pyrolyse des pneus a l'echelle pilote et laboratoire. Le second chapitre concerne la partie experimentale. Les travaux ont ete menes en couplage atg-dsc sur quelques milligrammes de pneu, pour l'etude des cinetiques de pyrolyse et la determination des proprietes thermophysiques. Un reacteur laboratoire a ete concu pour l'etude d'echantillons representatifs (pastille 1 cm#2 prelevee dans l'epaisseur du pneu). Il permet d'amener les echantillons (quelques grammes) dans une enceinte isotherme, simulant ainsi l'introduction des pneus dans un four industriel regule en temperature. Les mesures ont porte sur la determination de bilans matiere en fonction de la temperature de traitement (450-700c), et sur l'analyse des produits obtenus. Des prelevements ponctuels de gaz au cours de la pyrolyse ont permis d'evaluer les cinetiques de formation des principaux gaz. Enfin, des essais sur un four tournant a l'echelle pilote (1 kg/h) ont montre la faisabilite de la pyrolyse entre 450 et 700c. La caracterisation du residu carbone a pu etre effectuee par la mesure de la conductivite thermique (methode flash), de la porosite (porosimetre a mercure), de la surface specifique (bet). Sa valorisation a ete mise en evidence par la mesure des proprietes de combustion (pcs, taux de matieres volatiles). Le dernier chapitre est axe sur la modelisation de la pyrolyse. Un modele general base sur la methode enthalpique est propose et une application de ce modele a ete faite dans le cas de la pyrolyse flash des pneus dans un four a image, ou seul le transfert thermique interne est limitant.