Abstract FR:

Les gestionnaires des voiries secondaires ne disposent pas toujours des informations ou des moyens pour effectuer un diagnostic de leurs réseaux. C’est pourquoi il est utile d'établir un lien entre l'état structurel des chaussées et les observations des dégradations de surface, notamment pour les chaussées souples qui constituent 90% du réseau routier secondaire en France. L’endommagement d'une structure de chaussée se traduit principalement par des dégradations sous forme de fissuration et d'orniérage. Pour mieux comprendre le mécanisme d'évolution de ces dégradations, dix structures de chaussées souples soumises à l'équipement du manège de fatigue du c. C. P. De Nantes sont étudiées. À partir de cette analyse, une loi qui relie la vitesse d'orniérage à la déflexion est proposée. De plus, on en déduit qu'il possible de décorreler, dans un premier temps, l'étude de l'évolution de la fissuration de celle de l'orniérage. Ces études sont effectuées à partir de modelés aux éléments finis 3d développes au cours de cette recherche. Ainsi, on arrive à expliquer l'orientation des fissures de fatigue de la couche d'enrobe en fonction de l'épaisseur de l'enrobe : les premières fissures de fatigue sont longitudinales pour les structures minces et transversales pour les structures épaisses du fait, dans ce dernier cas, de la localisation de la zone de faiblesse initiale. En ce qui concerne l'orniérage, on propose une modélisation qui tienne compte du chargement 3d et de la symétrie des ornières suivant l'axe de roulement. Enfin, le dernier modèle propose est une alternative aux outils 3d. Il s'agit d'un modèle discret de type plaque qui permet d'étudier l'influence de la fissuration sur l'évolution de l'orniérage.