Abstract FR:

Les deux points essentiels de ce travail sont d'une part la conception et la mise au point d'un pilote automatise et informatise permettant de simuler le fonctionnement d'un pot catalytique en regime transitoire, et d'autre part l'etude des processus chimiques induits par ce regime, en fonction de la nature des catalyseurs. La realisation du pilote a permis d'etudier le comportement des catalyseurs de depollution des gaz d'echappement automobile dans des conditions proches de celles du fonctionnement reel d'un pot catalytique. Les differents tests qui ont ete developpes ont permis dans un premier temps, d'etudier l'influence du support (al2o3, ceo2, tio2, zro2), de la phase metallique (pt, rh), et des dopants (ceo2), sur l'activite des catalyseurs. Dans un second temps, nous nous somes attaches a la comprehension des diffrents processus transitoires, avant d'etudier plus particulierement les deux principaux processus qui sont le stockage d'oxygene et la reaction du gaz a l'eau. Une analyse de ces processus par spectroscopie de photoabsorption x a permis une etude physique in-situ du comportement des catalyseurs. L'utilisation de cette technique a permis de mettre en evidence que seule la surface de l'oxyde de cerium participe au stockage d'oxygene et que la reaction du gaz a l'eau est favorisee par la formation d'un oxyde metallique a la surface du catalyseur. La derniere partie de ce travail a permis de developper un nouveau catalyseur de depollution des gaz d'echappement automobile, sans metaux precieux. Ce catalyseur presente une activite nettement superieure a celle des catalyseurs conventionnels a base de metaux precieux