Abstract FR:

L'objet de cette etude est la membrane pneumatique de la suspension secondaire des rames tgv. Organe de forme torique, elle est constituee d'un empilement de plis composites a renforts (fibres de nylon) localement unidirectionnels et noyes dans une resine caoutchouc. L'objectif de ce travail est la modelisation de cette structure. Pour ce faire, dans une premiere etape, une campagne de mesures experimentales a ete menee afin d'identifier les parametres geometrique et mecaniques qui influent sur le comportement de la piece consideree. De la sorte a ete constate, en particulier, le comportement non lineaire des constituants ainsi que celui des plis composites. Dans une deuxieme etape, le calcul du comportement equivalent des plis composites a ete realise par utilisation d'une methode d'homogeneisation. La confrontation de ces resultats avec l'experience s'est revelee satisfaisante. La simulation numerique de la reponse de la structure a une sollicitation axisymetrique a necessite la mise en uvre de la methode lagrangienne actualisee. La resolution des problemes non lineaires ainsi obtenus a ete realisee par utilisation de l'algorithme de newton a l'aide d'un code elements finis industriel. Apres validation des resultats numeriques par confrontation avec l'experience, et leur analyse, l'etape suivante a consiste en l'etude de la susceptibilite a l'endommagement de la structure. Cette etude a ete realisee sur une structure de geometrie plus simple mais qui reproduit neanmoins les caracteristiques mecaniques de la membrane. Deux approches sont presentees et confrontees: l'une experimentale, et l'autre numerique