Abstract FR:

Pour planifier les transports, il est necessaire de simuler et de prevoir les comportements des individus en situation de choix, en modelisant la repartition de leurs deplacements entre differents moyens de transport. Jusqu'a present, les approches les plus sophistiquees en econometrie utilisaient de lourdes series d'hypotheses afin de constituer des modeles desagreges (type logit) fondes sur la micro-economie du consommateur. A l'inverse, les travaux recents d'analyse de la mobilite, moins quantitatifs, cherchent a comprendre les phenomenes en profondeur en mettant en cause la validite theorique des modeles. Depasser le clivage entre approche econometrique et phenomenologique, telle est l'ambition du systeme satchmo presente dans ce travail: il s'agit d'un systeme a base de connaissances formalisant l'ensemble des contraintes pesant sur les individus pour cerner au plus pres leur univers de choix. La premiere partie de la these est consacree a une analyse critique d'un cas d'utilisation des modeles desagreges. La seconde partie decrit la constitution de ce nouveau systeme dont est donne ensuite un exemple d'application sur un echantillon national d'enquete