Abstract FR:

La machine a compression rapide (mcr) utilisee permet de simuler les phases compression et detente d'un cycle moteur. Les effets importants de la turbulence sur les transferts de masse et de chaleur, lors de l'admission et l'echappement, ont ete ecartes, afin de mieux connaitre les caracteristiques des conditions initiales et de bien evaluer les influences de certains parametres, sur les evolutions relatives de la combustion. Pour simuler d'une facon qualitative la combustion dans cette machine, nous nous sommes interesses a la methode de la combustion par tranches. Ce modele est simple et ne tient compte de la cinetique chimique qu'a travers la celerite fondamentale de la propagation de flamme. L'influence du plissement de la surface de flamme est modelisee par un coefficient d'ajustement b#o. Les pertes de chaleur y sont representees par une formule proposee par nusselt. Un coefficient e#c#b permet d'adapter, cette relation, aux conditions de la mcr: les ajustements des courbes de pression calculee sur celle mesuree permettent de determiner les valeurs optimales des coefficients e#c#b etb#o. On constate que ces valeurs varient notablement avec le type de cycle envisage (compression simple/compression avec detente) et la position d'allumage. En revanche, lorsque ces dernieres conditions sont fixees, on peut utiliser des valeurs moyennes, sans introduire d'ecarts notables entre les courbes calculees et mesurees. La validite du modele ainsi que ses limites ont ete etablies en etudiant les flux de chaleur cedee aux parois. Les pertes ainsi evaluees, sont en general, en bon accord avec celles determinees directement, par d'autres chercheurs utilisant diverses methodes de mesures