Abstract FR:

La resistance des aubes des moteurs d'avions a l'impact des oiseaux est un element important de la securite des vols. Cette etude s'interesse a la modelisation de ces accidents dans le cadre de la conception des moteurs. La formulation d'un element de coque a quatre nuds et un point d'integration dans la surface moyenne, q4gr, bien adapte a la geometrie des aubes est donnee. Les comportements en dynamique explicite des elements de coque dkt, dst, q4gr, q4gs et belytschko-tsay sont compares sur les tests de la poutre vrillee et de l'hemisphere pince. On decrit l'implantation de la methode ale et des methodes particulaires nabor et sph ainsi que leur couplage avec les elements finis. L'impact normal d'un cylindre droit d'un materiau ecoulable sur une plaque rigide est decrit theoriquement puis modelise en utilisant la methode sph. L'influence du reseau initial ainsi que du nombre de particules voisines prises en compte est etudiee. Differentes variantes sont passees en revue: impact de biais, extremite hemispherique, impact oblique. On compare les resultats obtenus en utilisant les methodes ale, nabor et sph. On a montre la capacite des methodes particulaires sph et nabor couplees avec les elements finis, a modeliser des impacts obliques tranchants. La comparaison des resultats obtenus et des resultats d'essais est encourageante. Les hypotheses classiques sur le decoupage de l'oiseau par les aubes sont discutees. On compare les resultats obtenus lors de tirs sur aubes avec les resultats obtenus en utilisant les modelisations ale et sph. La simplicite d'utilisation de la methode sph couplee avec les elements finis, en particulier q4gr, ainsi que la qualite des resultats obtenus font que nous recommandons cette methode pour la modelisation des impacts d'oiseaux sur les aubes