Abstract FR:

Notre etude consiste a substituer aux essais de l'adaptation d'un turbocompresseur l'alimentation en air d'un moteur diesel. Une modelisation appropriee de l'ensemble (moteur et turbocompresseur) permet une limitation du nombre de ces essais. En ecoulement pulse du moteur, les conditions d'alimentation de la turbine sont tres variables. La determination de son point de fonctionnement repose sur la connaissance de ses courbes caracteristiques. Celles-ci obtenues au banc avec gaz froids et en ecoulement permanent sont insuffisantes. Ainsi la turbine a fait l'objet de plusieurs essais inedits de modelisation. Seule la derniere version a donne satisfaction. Dans le cas d'un fonctionnement avec un echangeur, on a demontre que les conditions d'admission, dans le moteur sont en premiere approximation constantes au cours d'un cycle. De meme, a cause de l'inertie du mobile du turbocompresseur les variations de vitesse du turbo sont faibles. Pour un point moyen de fonctionnement du compresseur, on a realise un modele de calcul sur ordinateur qui s'appuie sur la modelisation de la turbine ainsi que sur les equations de la thermodynamique et de la mecanique regissant le fonctionnement, en ecoulement quasi-stationnaire d'un moteur diesel turbosuralimente. Le modele etabli permet de decrire l'evolution du point de fonctionnement de la turbine au cours d'un cycle complet moteur. On a ete amene a constater de grandes variations de la puissance fournie par la turbine. La modelisation de l'ensemble ayant ete fait pour un monocylindre avec soupape de decharge fermee, on a pu verifier par transposition sur un moteur quatre cylindres que la turbine est capable d'entrainer le compresseur