Abstract FR:

La vitesse de rotation des moteurs thermiques presente des irregularites cycliques dues a la nature meme du couple excitateur. Ces irregularites sont importantes notamment en regime de ralenti des moteurs diesel. Le comportement de la courroie striee, qui prend son mouvement sur la poulie motrice, se trouve, de ce fait modifie et les theories classiques s'averent insuffisantes pour modeliser les phenomenes en jeu. De plus, dans cette application, la prise en compte d'un coefficient de frottement courroie/poulie constant est a exclure en raison de la complexite des proprietes tribologiques du caoutchouc. La recherche effectuee a conduit a: definir, dans ces conditions les principaux parametres et mesurer certaines grandeurs caracteristiques (irregularites de vitesse du moteur, taux et vitesse de glissement de la courroie. . . ), proposer une loi de frottement courroie striee/poulie, semi-empirique issue de resultats experimentaux et basee sur des concepts theoriques. Elle prend en compte la vitesse de glissement et la pression de contact, modeliser mathematiquement la fonction transmission, par l'identification du comportement dynamique de la courroie sur un moteur thermique a celui d'un milieu visco-elastique en mouvement. La validation experimentale de ce modele a ete effectuee sur un banc de simulation a commande servo-hydraulique, mis au point a cet effet et reproduisant la loi de vitesse de tout moteur a combustion interne