Mesures optiques d'imbrûlés - applications aux émissions des moteurs Diesel et des réacteurs
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Une méthode optique in situ et non intrusive fondée sur la mesure simultanée de l'extinction et de la diffusion de la lumière par un nuage de particules a été mise au point. Elle a été utilisée pour caractériser le diamètre et la densité particulaire des suies émises par les véhicules Diesel et les turboréacteurs. Nous avons en particulier pu suivre dans un premier temps l'évolution des particules lors des accélérations successives d'un moteur Diesel. Il apparaît que le diamètre croît au cours de l'accélération alors que le nombre de particules tend à décroître. On retiendra comme ordre de grandeur typiques 50 nm et 510. 9 cm cubes à l'intérieur du tunnel. Ces résultats en régime instationnaire, que les méthodes classiques de filtration ne peuvent atteindre, sont à notre connaissance uniques. La première partie du travail a été réalisée au centre technique Citroën, le montage optique était directement fixé au tunnel de dilution recueillant les fumées émises par le pot d'échappement. La deuxième partie du travail décrit une cellule dédiée à la mesure des très faibles quantités d'imbrûlés, ici appliquée aux émissions des turboréacteurs. Compacte, elle utilise deux miroirs de renvoi pour générer un trajet optique total de 150 cm. Dans ces conditions des fractions volumiques inférieures a 10 puissance -8 ont été mesurées et leur évolution suivie en fonction de régime moteur. La discussion met en lumière l'influence des hypothèses faites lors du traitement des données, en particulier celles portant sur l'hypothèse de polydispersion et sur la valeur de l'indice complexe de réfraction des suies. Il est montré que l'usage des différentes valeurs de la littérature peut conduire par exemple à des variations de fraction volumique supérieures à 30%. Il est donc suggéré que l'accent soit mis sur la réduction de ces incertitudes. Sous ces conditions les méthodes optiques dont nous avons montré la faisabilité, y compris sur site industriel, seront un atout précieux dans les études touchant aux émissions d'aérosols et à leur suivi