Abstract FR:

Les etudes scientifiques, developpees dans cette these ont permis de mettre au point des modeles mathematiques simulant en alignement et en courbe, le comportement transversal d'un vehicule ferroviaire muni de bogies ayant les technologies ci-apres: bogies conventionnels a essieux classiques, bogies a essieux auto-orientes, bogies a essieux a pseudoglissement controle, bogies a essieux a roues independantes. A partir de ces modeles on a etudie: a) la stabilite transversale du vehicule dans le cas d'une circulation a vitesse constante, sur une voie en alignement de bonne qualite situee dans un plan horizontal. Le guidage des essieux est assure uniquement par les forces de pseudoglissement et la geometrie de contact; b) le comportement semi-statique du vehicule dans le cas d'une circulation a vitesse constante dans une courbe de rayon donne avec insuffisance de devers, et; c) on a compare les performances obtenues dans les technologies considerees. Avec des bogies a essieux a pseudoglissement controle et a roues independantes, on peut obtenir: sans dispositifs anti-lacet et independamment de l'usure des roues, des vitesses critiques en alignement tres elevees superieures a 500 km/h, une reduction des efforts de guidage dans les courbes de faible rayon, et un meilleur comportement des essieux dans les courbes de grand rayon