Abstract FR:

Les travaux de la thèse portent sur une contribution à la réalisation d'un système de transmission de couple à vitesse variable afin d'aboutir à ce que l'on pourrait appeler une boite de vitesse électromécanique à variation continue. Un moteur asynchrone et un alternateur sont couplés de façon rigide par leurs rotors. Le stator du moteur asynchrone est entraîné en rotation par l'application d'une puissance motrice extérieure P1 avec un couple de rotation G1. Le stator de l'alternateur, qui est le siège des courants induits, tourne selon la puissance P2 transmise avec un couple G2. L'énergie électrique fournie par les phases statoriques de l'alternateur est récupérée afin de contribuer à l'alimentation électrique du système. Le projet a pour but de régler le rapport G2/G1 avec un rendement P2/P1 maximum. Dans un premier temps, nous proposons les solutions technologiques pour guider en rotation les stators du moteur asynchrone et de l'alternateur. Nous traitons ensuite le problème des pertes d'énergie au cours du régime transitoire du système de transmission de couple. Grâce à la méthodologie de commande proposée pour les machines, nous montrons qu'un réglage judicieux de la durée du régime transitoire permet de réduire ces pertes d'énergie. Cette méthodologie consiste d'une part à maintenir constant le flux statorique du moteur asynchrone, et d'autre part à varier sa fréquence statorique suivant une rampe linéaire.