Abstract FR:

Le travail de cette thèse s'inscrit dans le cadre du programme Brite accordé par la communauté européenne en parallèle au projet européen, Emrecoi (new electric motors to reduce the copper content in scrap iron coming from car recycling). L'objectif de ce projet a été la résolution du problème de recyclabilité des moteurs électriques auxiliaires dans l'automobile. La contribution qui a été faite par ce travail au projet est l'étude de faisabilité pour remplacer le moteur actuel, qui entraine le ventilateur du radiateur d'une voiture, par un système onduleur-moteur asynchrone, ou l'absence du collecteur et balais peut faciliter la fiabilité et la recyclabilité de l'entrainement. Après une analyse des différentes structures des moteurs et des onduleurs électroniques une étude comparative expérimentale a été réalisée de manière à faciliter le choix du système définitif. Un modèle du moteur asynchrone a été développé comme outil pour l'analyse de la performance de l'actionneur pendant la conception. Le choix du modèle retenu a été l'approche par des circuits couples en cherchant un modèle général base sur la géométrie du moteur. Le modèle a été validé avec des essais expérimentaux. La démarche pour la conception du moteur asynchrone et la synthèse des différentes équations utilisées sont présentées. Ceci aboutit aux dimensions du moteur bobine en aluminium propose comme solution. Les simulations des performances du système sont données et analysées.