Abstract FR:

Le travail de thèse se rapporte à l'étude dans le domaine incompressible fluide parfait, de l'interaction aérodynamique entre un fuselage cylindrique et d'une aile rectangulaire, que celle-ci soit de grand ou de faible allongement (application à un avion ou à un missile). Dans une première partie sont rappelées toutes les méthodes à caractère analytique permettant à la fois de comprendre le mécanisme de l'interaction et d'en effectuer un calcul simple mais approché. Dans une deuxième partie sont développées deux méthodes débouchant sur un traitement numérique du problème. La première méthode combine deux théories linéarisées à savoir la théorie de la ligne portante de Prandtl pour le traitement de l'aile de grand allongement et celle des corps élancés pour celui du fuselage. La deuxième méthode est celle dite des singularités qui traite de facon exacte les conditions aux limites en restreignant toutefois l'étude au cas ou la nappe tourbillonnaire, issue uniquement du bord de fuite de l'aile reste plane (nappe non équilibrée). Cette méthode a permis d'établir un ensemble de valeurs de référence qui a servi de base de comparaison avec les résultats issus d'une méthode semi-empirique proposée par l'auteur. Le principe de cette dernière repose sur le remplacement de l'aile montée sur le fuselage par une aile équivalente isolée. De mise en œuvre très simple, nécessitant peu de temps de calcul, cette méthode semi-empirique permet, à peu de frais, d'obtenir des résultats très proches de ceux obtenus par la méthode des singularités. Enfin des essais en soufflerie sur un fuselage muni d'ailettes d'allongement variable, ont fourni les résultats expérimentaux permettant de confirmer l'aptitude de la méthode proposée par l'auteur à calculer les coefficients d'interaction aux incidences faibles ou modérées.